美電動車混血中國 零補貼

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美國政府1日宣佈,2024年起,美國生產的電動車若包含中國等國家制造或組裝的電池組件,將不再有資格享受美國的稅收抵免。圖/新華社

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美歐對強勢崛起的中國電動車供應鏈設限

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近年中國電動車產業強勢崛起,令美歐日等老牌汽車大國備感壓力。美國政府1日宣佈,2024年起,美國生產的電動車若包含中國等國家制造或組裝的電池組件,將不再有資格享受美國的稅收抵免。該新規並從2025年起適用於電動車零部件中使用的關鍵礦物。

綜合外媒2日報導,電動車已成爲美歐國家與中國下一個競爭戰場。自2022年迄今,以比亞迪、蔚來、小鵬等中國電動車業者,相繼在巴黎、慕尼黑、東京等各國車展上大出風頭,其在電池、電控、電機、智慧座艙等供應鏈上的技術實力與更具競爭力的價格,不僅令各國車企高度依賴,也帶來極大的挑戰壓力。

美國財政部1日發佈最新產業指引,禁止來自中國和其他被視爲「受關注外國實體」(FEOC)的國家的材料。新規指出,從2024年開始,美國生產的電動車中若包含中國等國家制造或組裝的電池組件,購車者將不再有資格享受美國「通膨削減法案」(IRA)所提供的最高達7,500美元的稅收抵免。

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至於「受關注外國實體」的定義,則涵蓋任何總部位於中國的企業,包含美國公司的子公司,以及由中國國營事業控股25%或以上的其他公司。另外,2025年起,合規的車輛也不能含有由此類實體所提取、加工或回收的關鍵礦物,諸如鎳、鋰等。這項新規也將適用於2021年「兩黨基礎設施法」中發放的補助金。

報導指出,拜登政府正採取行動,讓美國電動車產業擺脫對中國供應鏈的依賴。美國財長葉倫(Janet Yellen)日前表示,美國需要減少在關鍵供應鏈上對中國的過度依賴。她特別指出:「清潔能源等領域的主要供應鏈過度集中在中國,部分原因是十幾年來不公平的非市場行爲。」

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新規公佈後,惹來美國政壇與產業界不同的反應,政壇人士認爲新規「排中」做的仍不夠徹底,建議應採取更嚴格措施或將新規納入「通膨削減法案」。

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但業界則鬆了一口氣,畢竟新規仍爲美企和中企合作保留一些空間,令美企不必爲發展電動車付出高昂成本。例如技術授權部分,福特在密西根州經營一家電池廠,但從中國電池巨頭寧德時代獲得技術授權許可,福特或可從新規中得利。

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